产品详情
УЛ шинная муфта использует резиновые детали в форме шины, соединяющие две половины муфты через болт. Типы конструкции шинных муфт делятся на каркасные, открытые и цельные три типа
По сравнению с двумя другими типами, каркасные муфты имеют преимущества высокой грузоподъемности, длительного срока службы и удобной разборки. Поэтому выбор шинной муфты с каркасом в качестве стандартной шинной муфты обладает высокой эластичностью, малой жесткостью кручения, высокой амортизацией и способностью компенсировать относительное смещение двух осей. Хорошее демпфирование, простая конструкция, не требует смазки, установка, разборка, удобное обслуживание, низкий шум. Однако его несущая способность невелика, радиальный размер больше, при перегрузке возникает большая осевая дополнительная нагрузка. Подходит для двухосных соединений с частым запуском, переменным положительным и отрицательным вращением и большой ударной вибрацией. Он может работать в пыльной и влажной среде с рабочей температурой от 20 до 80°C. Конкретные модели: UL1, UL2, UL3, UL4, UL5, UL6, UL7, UL8, UL9, UL10, UL11, UL12, UL13, UL14, UL15, UL16, UL17, UL18 Эта муфта представляет собой муфту с хорошими амортизационными характеристиками и отличной компенсацией смещения между осями. Он работает при температуре от - 20 до 80 градусов по Цельсию и передает крутящий момент от 10 до 200 000 нм. Подходит для влажных, пыльных, ударных, вибрационных, переменных с положительной инверсией и часто запускаемых условий работы, и поскольку эластичные детали являются полным корпусом шины, их легко разобрать и отремонтировать, Легко демонтировать и обслуживать, без смазки Стандартная конструкция полумуфты K - типа, может быть опущена из символа резиновые детали (основная часть шины) после вулканизации и склеивания к металлическому прессу, в процессе сборки болтом непосредственно соединены с двумя полумуфтами гибкими, Конструкция с большим затуханием и большой компенсацией проста в сборке, замена плаценты шины не требует осевой подвижной муфты недостатки: по мере увеличения угла поворота шпиндель и вспомогательная ось будут генерировать значительную осевую силу